嘉通高速管理公司全面開展聯網收費系統實車測試工作
2020年1月1日，全國高速公路實現聯網運行，“一腳油門踩到底”的高速公路為廣大司乘出行提供更加安全通暢便捷的行車環境。與此同時，新系統運行后，“扣費結算滯后”“ETC費用不顯示”等各類問題在一定程度上影響了司乘的高速出行體驗。
近日，嘉通高速管理公司對收費車道、ETC門架等系統功能進行優化提升，切實推進“費顯”和系統完善工作，進一步提升取消高速公路省界收費站后廣大司乘高速出行的滿意度。公司嚴格貫徹落實交通運輸部、省公路與運輸管理中心的工作要求，實現ETC出口車道及時顯示當次通行的全程費用，實現“四個一”即“一次行程、一次扣費、一張發票、一次告知”的目標。
4月15日，嘉通高速管理公司第一時間抽調專業技術精干力量組建50人的工作專班，動員公司營運、養護、系統、綜合等條線近400名員工參與此次實測工作。4月16日起，嘉通高速管理公司正式開展所轄高速公路收費系統實車測試工作，努力克服此次測試時間緊、站點多、線路長等實際困難，驗證系統穩定性，確保完成實車系統測試工作。
據悉，此次高速公路聯網收費系統實車測試工作是高速公路通車以來，涉及面最廣、覆蓋面最大、測試車輛最全、測試種類最多的一次全方位測試。此次測試范圍覆蓋公司所轄267公里高速公路，28個收費站，40套自由流收費ETC門架，193個收費車道。測試車輛除一般車輛外，還涵蓋了4類客車、6類貨車、專項作業車，特情車輛等共13種車型。
實車測試要求每種車型在5天內行駛約4800公里，并對每輛車每次路徑后臺數據建表建檔，需填寫近4000張測試表單，測試車輛主要針對16種情況及35類車道特殊情況。
面對并網之后工作量最大的一項系統測試工作，測試組工作人員開啟了“白加黑、5+2”工作模式。白天，在高速公路和收費站之間，測試組車輛猶如“順豐快遞”，來來往往，循環往復，及時完成實車測試及信息投遞工作；測試組工作人員則承擔了“快遞小哥”的角色，分揀并精準報送數據；夜晚，燈火通明的會議室桌面上滿是各類測試表單，測試組在“倉儲中心”，對當天的測試工作進行梳理小結，并布置第二天的工作計劃。
為確保本次實車測試工作順利完成，切實解決好聯網收費系統運行磨合期的各類問題，嘉通高速管理公司統籌安排、多措并舉、科學布置，積極做好全方位的保障，堅決打好取消高速公路省界收費站收官之戰。